主持人：現(xian)在，小型車普遍采用前盤后鼓(gu)的制(zhi)(zhi)動(dong)器，一(yi)些消費者(zhe)認為(wei)這(zhe)樣相對(dui)不(bu)安全(quan)了(le)，比如，新POLO將前后盤式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)換(huan)成(cheng)前盤后鼓(gu)制(zhi)(zhi)動(dong)后，就遭到消費者(zhe)的詬病，對(dui)此大家有什么看法?
西惑：主動安全性方面，很多(duo)人說日本車(che)多(duo)是前盤(pan)(pan)后鼓的(de)設(she)計，是對(dui)國內消費者(zhe)安全的(de)忽視(shi)，馬2也是前盤(pan)(pan)后鼓，南戒對(dui)它的(de)剎車(che)印象怎么樣?前盤(pan)(pan)后鼓會不會使其剎車(che)性能下降?
南戒：馬2這款車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(che)效果還是非(fei)常(chang)得好，典型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)是日本車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)漸(jian)進性，前段(duan)剎(cha)車(che)(che)(che)力(li)度比(bi)較弱，后(hou)段(duan)逐漸(jian)增強。總體來說，它的(de)(de)(de)(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(che)還是非(fei)常(chang)適合(he)城市(shi)(圖庫 論(lun)壇)路況的(de)(de)(de)(de)(de)，力(li)度比(bi)較容易控制(zhi)。關于(yu)盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)和鼓(gu)(gu)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)哪個(ge)好哪個(ge)壞(huai)，其(qi)實這里面有(you)一(yi)(yi)個(ge)比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)誤區(qu)，不一(yi)(yi)定盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)就(jiu)一(yi)(yi)定要比(bi)鼓(gu)(gu)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)好。上(shang)代POLO(圖庫 論(lun)壇)采用的(de)(de)(de)(de)(de)就(jiu)是后(hou)輪(lun)盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)，后(hou)來POLO的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)輪(lun)盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)取消了，改成鼓(gu)(gu)式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)。是這樣的(de)(de)(de)(de)(de)，在小型(xing)車(che)(che)(che)上(shang)，盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)效果和鼓(gu)(gu)式(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)效果并沒有(you)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)別。對車(che)(che)(che)重比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)可能盤(pan)(pan)剎(cha)效果比(bi)較好一(yi)(yi)些(xie)，但在自(zi)重比(bi)較小的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)話，剎(cha)車(che)(che)(che)載荷比(bi)較小，盤(pan)(pan)剎(cha)或者鼓(gu)(gu)剎(cha)可能并沒有(you)那么大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)別。
西(xi)惑：連續剎車(che)對效能影響大(da)不大(da)?
西惑(huo)：成(cheng)本差別大嗎?
南(nan)戒：成(cheng)本(ben)差別(bie)(bie)非(fei)(fei)常大(da)，制造成(cheng)本(ben)、使用(yong)(yong)成(cheng)本(ben)差別(bie)(bie)都非(fei)(fei)常大(da)。這(zhe)種小車前(qian)碟后鼓(gu)(gu)是非(fei)(fei)常適合的(de)(de)。使用(yong)(yong)起來，盤(pan)剎(cha)(cha)換一套剎(cha)(cha)車件要(yao)比(bi)鼓(gu)(gu)剎(cha)(cha)的(de)(de)成(cheng)本(ben)高太多(duo)了，所以鼓(gu)(gu)剎(cha)(cha)使用(yong)(yong)上會更(geng)節(jie)省(sheng)一些，在(zai)保證剎(cha)(cha)車效果(guo)(guo)(guo)的(de)(de)前(qian)提(ti)下(xia)，鼓(gu)(gu)剎(cha)(cha)更(geng)能節(jie)省(sheng)使用(yong)(yong)成(cheng)本(ben)。尤其在(zai)雨雪天(tian)氣的(de)(de)時候，鼓(gu)(gu)剎(cha)(cha)的(de)(de)效果(guo)(guo)(guo)要(yao)比(bi)盤(pan)剎(cha)(cha)要(yao)好。盤(pan)剎(cha)(cha)在(zai)沾水(shui)和結冰的(de)(de)情況下(xia)，踩第 一腳剎(cha)(cha)車，效果(guo)(guo)(guo)會低很多(duo)，但鼓(gu)(gu)剎(cha)(cha)就不(bu)一樣，所以前(qian)盤(pan)后鼓(gu)(gu)對消(xiao)費者來說(shuo)都是很合理的(de)(de)結構。
車(che)北(bei)：我比較(jiao)(jiao)同意南戒的(de)(de)(de)(de)觀點，制(zhi)(zhi)動(dong)系統主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)作用(yong)是(shi)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)，但能夠使用(yong)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)是(shi)有(you)限 制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)由(you)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)和地面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)附(fu)著系數決(jue)定的(de)(de)(de)(de)。所以不(bu)論(lun)用(yong)盤剎(cha)(cha)還(huan)(huan)(huan)是(shi)鼓剎(cha)(cha)， 主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)你能用(yong)到產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)。一般對于(yu)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)較(jiao)(jiao)輕的(de)(de)(de)(de)緊湊型小車(che)，還(huan)(huan)(huan)是(shi)采用(yong)鼓式的(de)(de)(de)(de)比較(jiao)(jiao)多，這(zhe)(zhe)與其后軸的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)較(jiao)(jiao)輕有(you)關系。無(wu)論(lun)你用(yong)哪(na)種制(zhi)(zhi)動(dong)器，產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)是(shi)不(bu)能超過重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)和地面(mian)(mian)附(fu)著系數產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)大制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)，這(zhe)(zhe)個制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)是(shi)你能夠用(yong)到的(de)(de)(de)(de)，制(zhi)(zhi)動(dong)系統產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)力(li)(li)不(bu)能超過它(ta)的(de)(de)(de)(de)，如果(guo)超過它(ta)，車(che)輪就(jiu)會(hui)打(da)滑(hua)。從這(zhe)(zhe)個角(jiao)度來講，只要(yao)你產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)足夠的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)，無(wu)論(lun)用(yong)鼓剎(cha)(cha)還(huan)(huan)(huan)是(shi)盤剎(cha)(cha)都沒有(you)什么問(wen)題。一般情(qing)況下車(che)的(de)(de)(de)(de)前后軸重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)是(shi)非常關鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)，否(fou)則在(zai)雨雪天氣中(zhong)，汽(qi)車(che)駕(jia)駛會(hui)處于(yu)劣勢中(zhong)，而且(qie)汽(qi)車(che)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)在(zai)剎(cha)(cha)車(che)時會(hui)前移，后輪重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)會(hui)減輕，再加上雨雪天氣地面(mian)(mian)附(fu)著系數低，這(zhe)(zhe)樣(yang)就(jiu)更容易產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)后輪抱死打(da)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象。
剛才談(tan)到盤(pan)(pan)剎(cha)的(de)(de)(de)散(san)熱較好，確實是(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)。盤(pan)(pan)剎(cha)在涉水，熱量(liang)的(de)(de)(de)散(san)發，自清潔(jie)上(shang)(shang)面(mian)(mian)會更好，而熱量(liang)不(bu)能(neng)及時散(san)發，摩擦(ca)副(fu)中(zhong)有(you)(you)(you)(you)水，雜物對制動效能(neng)都是(shi)(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)影(ying)響的(de)(de)(de)，尤(you)其是(shi)(shi)(shi)重(zhong)量(liang)越(yue)大(da)的(de)(de)(de)車(che)，后(hou)輪(lun)熱衰退(tui)的(de)(de)(de)現象就越(yue)嚴(yan)重(zhong)，這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)(shi)(shi)為什么排(pai)量(liang)大(da)、重(zhong)量(liang)大(da)的(de)(de)(de)豪華車(che)一般用(yong)(yong)盤(pan)(pan)剎(cha)的(de)(de)(de)原因。馬(ma)(ma)自達2的(de)(de)(de)底盤(pan)(pan)不(bu)重(zhong)反(fan)輕，重(zhong)量(liang)低一點點，這(zhe)(zhe)個級別在車(che)里(li)面(mian)(mian)就是(shi)(shi)(shi)很有(you)(you)(you)(you)很有(you)(you)(you)(you)競爭力的(de)(de)(de)，無論是(shi)(shi)(shi)制動效果還是(shi)(shi)(shi)油(you)耗，都會有(you)(you)(you)(you)所提升(sheng)。從相(xiang)關資料(liao)來看(kan)，馬(ma)(ma)2應(ying)該是(shi)(shi)(shi)在底盤(pan)(pan)懸(xuan)架系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)零件上(shang)(shang)做(zuo)了(le)進一步的(de)(de)(de)設計和(he)優化，這(zhe)(zhe)一點能(neng)做(zuo)到還是(shi)(shi)(shi)很不(bu)容(rong)易(yi)的(de)(de)(de)。前面(mian)(mian)也(ye)談(tan)到馬(ma)(ma)2在重(zhong)量(liang)分(fen)配上(shang)(shang)也(ye)做(zuo)了(le)一些(xie)優化，這(zhe)(zhe)也(ye)有(you)(you)(you)(you)利(li)于后(hou)輪(lun)制動力的(de)(de)(de)利(li)用(yong)(yong)。整體(ti)來說，汽車(che)很多系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)，不(bu)要片面(mian)(mian)追求概念(nian)或者(zhe)外觀，應(ying)該說夠用(yong)(yong)就好，物有(you)(you)(you)(you)所值。
